整体式液压系统的构造。整体液压系统由柱塞式油泵、滑竿式主控制阀、单作用油缸等主要元件组成，液压元件和操纵机构都集中在变速箱和中央传动之间。柱塞式油泵和分配器构成一个总成，装在盛有润滑液的传动箱内。传动箱润滑油液也就是液压系统的工作油液，其余部件便组成一个提升器总成。液压悬挂系统常见故障的原因。液压悬挂系统的主控制阀在操纵机构的控制下在阀体中左右移动，分别形成提升、中立、慢降、快降四种工作状况。其中在中立、慢降、快降三种工高，将使油液氨化加快，导致油液变质，油液的润滑性能变坏，增加元件的磨损。
油液温度过高，还会使元件受热膨胀，配合间隙变小，影响液压性能，还会影响密封装里的橡胶件等迅速老化变质，丧失密封性能。另外瞬时形成的高温高压易使固体材料表面形成气蚀。油液因脏污或胶化而使低压回路易堵，造成农机具不能升起或冷车提升缓慢，热车提升较快。运动副接触面上的锈蚀，易使主控制阀卡住。漏油多发生在高压回路中，导致油压降低，提升缓慢或升后静沉降加快。由于这种改进仅在液压系统里加了一个压力阀，其它结构不必改动，所以经济、实用。良好的结构改进可使液压系统的工作可靠性得到很好的提升，并且可以提高整个液压悬挂系统的使用寿命。
